A bomba centrífuga é composta principalmente de rodas, eixos, caixas de bomba, vedações de eixos e anéis de vedação. Antes da inicialização da bomba centrífuga geral, a caixa da bomba deve ser preenchida com líquido, quando o motor original impulsiona o eixo da bomba e a roda de roda girando, o líquido, por um lado, segue o movimento circular da roda de roda, por outro lado, sob o efeito da força centrífuga, é lançado do centro da roda de roda para a periferia externa, o líquido obtém energia de pressão estática e pressão dinâmica da roda de roda. Quando o líquido passa pela concha para a abertura de drenagem, a pressão dinâmica parcial é convertida em pressão estática. Quando o líquido é lançado da roda, a parte central da roda cria uma zona de baixa pressão, formando uma diferença de pressão com a pressão da superfície do líquido inalado, então o líquido é inalado constantemente e eliminado com uma certa pressão.
Principais componentes da bomba centrífuga:
rodas; A roda é um componente essencial da bomba centrífuga.
De acordo com sua estrutura mecânica pode ser dividido em três tipos de fechado, semi-fechado e aberto. Rodas fechadas são adequadas para o transporte de líquidos limpos; As rodas semi-fechadas e abertas são adequadas para o transporte de suspensões contendo partículas sólidas, e essas bombas são ineficientes.
De acordo com o modo de aspiração, a roda de roda pode ser dividida em dois tipos de aspiração única e aspiração dupla. A estrutura da roda de aspiração única é simples e o líquido só pode ser inalado de um lado. A roda de aspiração dupla pode aspirar líquido simétricamente de ambos os lados da roda ao mesmo tempo, e não só tem uma maior capacidade de aspiração de líquido, mas também elimina basicamente a força axial.
De acordo com a geometria da lâmina na roda, a lâmina pode ser dividida em três tipos de curva traseira, radial e frontal. Como as lâminas curvas posteriores favorecem a conversão de energia dinâmica do líquido em energia de pressão estática, são amplamente adotadas; As lâminas radiais são aplicadas principalmente em bombas de fluxo parcial e bombas sem obstrução; As lâminas frontais são raramente usadas em bombas centrífugas.
Guia e corpo da bomba; Para reduzir a perda de energia causada por choques quando o líquido que sai da roda entra diretamente na caixa da bomba, às vezes é instalada uma roda guia fixa com uma lâmina entre a roda e a caixa da bomba. A lâmina na introdução faz com que o líquido que entra na caixa da bomba se desvie gradualmente e o canal se expande continuamente, permitindo que uma parte da energia cinética seja efetivamente convertida em energia estática. As bombas centrífugas multiestágio geralmente têm rodas guiadas.
O casco de bomba em forma de caracol, as lâminas curvas traseiras das rodas e as rodas guias podem melhorar a taxa de conversão de energia dinâmica em energia de pressão estática e, portanto, podem ser considerados dispositivos de energia rotativa.
dispositivo de vedação do eixo; Devido à rotação do eixo da bomba e à fixação da caixa da bomba, há necessariamente um espaço no contacto do eixo e da caixa da bomba. Para evitar que o líquido de alta pressão dentro da bomba saia ao longo do espaço ou para evitar que o ar externo entre na bomba na direção oposta, é necessário configurar um dispositivo de vedação do eixo. O dispositivo de vedação do eixo da bomba centrífuga tem um cartão de preenchimento e uma vedação mecânica (frontal). A função de preenchimento é passar o eixo da bomba através do anel da caixa da bomba para formar um anel de vedação, onde é carregado o preenchimento macio (como a corda de amianto revestida de óleo ou grafite, etc.). A vedação mecânica é composta por um anel dinâmico montado em um eixo rotativo e outro anel estático fixado na concha. A extremidade dos dois anéis é movida relativamente pela força da mola, desempenhando um papel de vedação. A vedação mecânica é adequada para ocasiões exigentes, como o transporte de líquidos ácidos, álcalis, inflamáveis, explosivos e tóxicos. A vedação mecânica é também chamada de vedação superficial, que é selada principalmente pelo atrito superficial do anel estático e dinâmico. A vedação mecânica é melhor do que a vedação de preenchimento, com menos vazamentos, longa vida útil e menor consumo de energia. Mas a fabricação de vedação mecânica é complexa, exige alta precisão, o preço é caro, e a tecnologia de instalação também exige alta.