A bomba de parafuso único é uma bomba de deslocamento volumétrico, que pode ser usada para transportar líquidos neutros ou corrosivos, líquidos limpos ou abrasivos, líquidos que contêm gás ou fáceis de gerar bolhas, líquidos de alta viscosidade ou baixa viscosidade, incluindo líquidos que contêm fibras e substâncias sólidas, que podem trabalhar continuamente por longos períodos e manter um fluxo constante, com boa capacidade de auto-aspiração

Manutenção de bombas de parafuso único
Lubrificação
Uma boa lubrificação é uma das premissas para o funcionamento confiável da bomba durante longos períodos de tempo. Os rolamentos da bomba e os eixos de transmissão são lubrificados com gordura a base de lítio. As bombas para o transporte de meios alimentares usam gordura lubrificante alimentar na cabeça de bola do eixo de transmissão.
Os rolamentos da bomba devem ser removidos regularmente de acordo com o ambiente de uso e as condições de trabalho e a graxa deve ser adicionada novamente. A quantidade de enchimento de gordura lubrificante é geralmente adequada para preencher 1/3 - 1/2 do espaço do rolamento e da carcaça do rolamento.
O tempo para substituir o lubrificante na junção unidirecional depende da temperatura e da pressão do meio de transporte, bem como se a capa de borracha e o anel de vedação estão danificados.
Fechamento do eixo
Adotando a bomba selada de preenchimento, é necessário verificar frequentemente a situação de vazamento e apertar a tampa de preenchimento a tempo, é adequado para uma gota de meio ligeira, pressionar demais fará com que o preenchimento e o eixo morram de calor. Ao substituir o anel de enchimento desgastado, deve ser substituído totalmente.
Uma vez que a bomba de vedação mecânica é encontrada, verifique o vazamento oportunamente, o anel de vedação tipo O envelhecido, o anel dinâmico e o anel estático danificados da superfície de vedação devem ser substituídos oportunamente. As bombas que transportam meios corrosivos de alta viscosidade, fáceis de precipitar ou curar, a vedação mecânica deve ser completamente limpa e revestida de gordura na superfície final de atrito dinâmico e estático antes de um longo período de inatividade.