1,Ruído:

Compressor de ruído ruim: inspeção comercial geral da fábrica pode ser detectado, o ruído fora da fábrica pode ocorrer após a substituição do compressor, geralmente a causa é a soldagem durante a soldagem de fluxo que leva ao ruído, como: ruído de varredura do motor, ruído do turbo.

O controle de impurezas do equipamento durante a instalação e a falta de lubrificação após um período de funcionamento podem levar ao som anormal do compressor, a necessidade de confirmar o filtro de aspiração e retorno de óleo, a qualidade do óleo, a quantidade de óleo para confirmar e melhorar.

　　2,Danos ao motor

Desempenho de falha: ar condicionado com arranque elétrico, resistência de medição anormal (0 ou infinito, etc.), curto-circuito à terra. A bobina está queimada por curto-circuito, ou a barra branca está derretida, ou está queimada por sobreaquecimento.

Causas: o excesso de impurezas do sistema provoca um curto-circuito causado por arranhões na bobina (que ocorrem principalmente na superfície), ou uma lesão de pintura durante a fabricação da bobina provoca um curto-circuito (que ocorre principalmente não na superfície), ou o uso de sobrecarga provoca o envelhecimento rápido da bobina e a queima.

　　Danos por falta de óleo ou lubrificação:

Desempenho de falha: ruído de ar condicionado, arranque elétrico, secagem da superfície dos componentes do mecanismo, desgaste anormal (falta de óleo); A quantidade de óleo da superfície do mecanismo é adequada, mas desgaste anormal.

Causa: A falta de óleo de retorno do sistema ou a alta temperatura do compressor resulta em baixa viscosidade do óleo ou a quantidade excessiva de refrigerante resulta em baixa viscosidade do óleo.

Falta de óleo ou lubrificação

　　4 eDanos excessivos por impurezas

Falha: sinais de desgaste irregular na superfície do disco de turbina.

Causa: O processo de instalação do sistema gera mais sujeira oxidação ou poeira do sistema de tubulação, o sistema não recupera óleo suficiente ou lubrificação insuficiente ocorre desgaste anormal.

　　5 - Quebra do anel de deslizamento cruzado:

Desempenho de falha: o compressor funciona, mas não pode estabelecer a diferença de pressão, acompanhado de barulho ou bloqueio após um período de funcionamento direto. O anel de deslizamento cruzado está quebrado, com muitos pedaços de metal prateado e pedaços de cobre no interior.

Causa: desequilíbrio de pressão inicial, que ocorre principalmente quando o refrigerante é carregado imediatamente.

　　6, alta temperatura do escape:

Desempenho de falha: a temperatura de escape no início da operação do compressor em um curto período de tempo é muito alta, desmontar o compressor para ver a alta temperatura da superfície do disco de turbo ligeiramente queimado.

Causas: ventilação externa inadequada, vazamento ou insuficiência de refrigerante, gás em série de válvulas de quatro vias, bloqueio de filtros do sistema ou válvulas de expansão eletrônica.

　　7 eDanos por excesso de água:

Fenômeno de falha: a superfície do mecanismo é leve e revestida de cobre, o peso é oxidado, o espaço do turbo e o pistão rolante e a tampa do cilindro são oxidados, o revestimento de cobre reduz o espaço e aumenta o atrito.

Causa: o vácuo do sistema de refrigeração é insuficiente ou o teor de umidade do refrigerante é excessivo.

　　Não é possível estabelecer a diferença de pressão:

Falha: O compressor está funcionando, mas não pode estabelecer a diferença de pressão.

Causa: O erro de conexão trifásica do compressor U, V, W ocorre principalmente na manutenção do compressor.