A bomba de vácuo rotativa é um dos equipamentos básicos de obtenção de vácuo na tecnologia de vácuo. As bombas giratórias são principalmente bombas pequenas e médias. As bombas de vácuo rotativas estão disponíveis em um estágio e dois estágios.
O chamado duplo estágio é a ligação estrutural de duas bombas de estágio único. Geralmente, mais é feito em dois estágios para obter um alto nível de vácuo. Para evitar a injeção de óleo devido ao retorno do óleo e à inversão, primeiro deve abrir a abertura da bomba e, de acordo com as regras, virar a mão para colocar o óleo de memória da bomba no tanque de combustível. Ao mesmo tempo, verifique o nível de óleo, deve estar acima do centro da marca de óleo, mas não encha a marca de óleo, mais para soltar. Métodos auxiliares para julgar a rotação. Coloque a capa para trás na abertura da bomba, como depois de abrir a bomba é aspirado, é positivo, é soprado para baixo, é inverso.
Normalmente, o som é positivo e o som anormal é inverso. Recomenda-se dividir as falhas em falhas operacionais e falhas de desempenho. A falha operacional pode incluir a bomba não girando, a temperatura da bomba é muito alta, vazamento de óleo, vazamento de água, excesso de potência, etc. As falhas de desempenho podem incluir pressão limite, pressão total limite, eficiência de bombeamento, ruído, injeção de óleo, desempenho da cidade de ar, etc. não estão em conformidade ou não estão em conformidade com os requisitos.
As circunstâncias desconhecidas não podem abrir a bomba primeiro, para evitar agravar a falha. Pode e não pode ser movido com as mãos. A、 A bomba funciona sem girar. A causa pode ser uma falha do acoplamento; cinto deslizante; Fiação do motor errada; danos ao motor; A energia não tem eletricidade.
Não pode ser movido ou pesado, a razão pode ser porque a temperatura de inicialização é muito baixa e a viscosidade do óleo de bomba é muito alta; A bomba de parada devido ao design e fabricação retorna muito óleo. O alto nível de óleo causado pela parada da bomba de retorno de óleo demais (reabastecimento demais, vapor de água condensado na bomba ou fluxo de água condensado no tubo de escape de volta à bomba); Materiais estranhos na bomba (resíduos de solda, óxidos no tubo de entrada; resíduos de peças da bomba, como molas giratórias); deformação de rotação preso; Ocorreu uma mordida (cobre, rotor, parede média, tampa da bomba, stator, rolamento).
A temperatura da bomba é muito alta. Refere-se à temperatura do óleo medida perto da válvula de escape de baixo nível que excede os valores especificados nas instruções de uso. Devido ao aumento da temperatura da bomba, a viscosidade do óleo da bomba diminuirá significativamente e a pressão de vapor saturado do óleo da bomba aumentará, aumentando a pressão limite da bomba e diminuindo a eficiência de bombeamento; Facilidade de envelhecimento das peças de borracha; A expansão térmica permite a confiabilidade do funcionamento.
A temperatura da bomba pode ser muito alta porque a temperatura ambiente da bomba é muito alta, a temperatura do ar de entrada é muito alta, o dispositivo de refrigeração de ar de entrada falha, a bomba funciona continuamente a longo prazo e a pressão média é muito alta; A quantidade de água de resfriamento da bomba de refrigeração de água é insuficiente e o design da água circulante é pobre; Falha da válvula de regulação da quantidade de água de controle de temperatura, etc. derramamento de óleo. Pode ocorrer na vedação do eixo, na superfície de vedação do tanque de combustível e das peças da bomba, na conexão do furo do tampão de óleo, marca de óleo, cabeça de furo de óleo, componente de stator e suporte, válvula de refrigeração de ar (por exemplo, 2X-8) e outras partes.
Pode ser causado pelo envelhecimento da vedação, instalação inadequada, danos e falhas, superfície irregular, impurezas, rugosidade e porosidade da fundição.
Se a bomba for parada após o retorno do óleo, o óleo entrará na válvula de retenção de ar, sem desligar a válvula de retenção de ar pode vazar óleo. Quando a almofada de borracha caseira, certifique-se de usar borracha resistente ao óleo, de acordo com a forma do projeto original, a superfície de vedação é muito grande quando a pressão não é apertada.
A fuga de água pode ocorrer na cabeça do tubo de água, no plano da tampa da tampa, no parafuso do orifício da água, na válvula de descarga, etc., na perfuração da tampa de água, em defeitos de fundição, na fissura congelada, também pode levar a vazamentos.
Poder excedente. Pode ser causado pela pressão de entrada de trabalho contínuo de longo prazo muito alta, a pressão de escape muito alta, a entrada de lixo ocorre mordida, a temperatura da bomba é muito alta, o espaço de combinação da lâmina é muito pequeno, a tensão é muito alta, o líquido da bomba retorna à bomba é muito, o que pode danificar o motor. Deve-se evitar operações contínuas de longo prazo perto da potência. Se houver depósitos na superfície, deve ser removido regularmente. A pressão é extrema. Pode ser causado por vazamento externo, vazamento interno, bloqueio de buracos de óleo, má qualidade do óleo da bomba ou deterioração da poluição, vapor de água, etc. para substâncias condensáveis, distorção do instrumento, funcionamento anormal da bomba, etc.
Quando há mais vazamento, a abertura de escape pode ver vapor branco. Há mais bolhas na marca de óleo e as mãos sentem a pressão de escape na boca de escape. Há mais bolhas na superfície do óleo na válvula de escape de baixo nível. A potência aumentará. Neste momento, primeiro deve verificar se a válvula de refrigeração de ar está fechada. Como cada uma das novas bombas de fábrica mede a pressão limite na abertura da bomba, se houver vazamento, a abertura da bomba e os tubos, válvulas e recipientes devem ser inspecionados um por um.
A falha da vedação do eixo externo, o copo de óleo sem óleo e o vazamento de cabeça sufocante do furo de óleo também podem causar vazamento externo. As fugas internas podem ser causadas pelo desgaste, corrosão e mordida do plano de movimento dentro da bomba, válvula de escape e outros planos, vedação da válvula de escape, vedação do eixo interno, plano da tampa da bomba, tubo de entrada de ar, vedação da válvula de choque de ar, etc.
Quando o furo de óleo está bloqueado, abra o furo de reabastecimento para ouvir, o ruído da bomba será mais leve, no caso de uma boa vedação do tanque de combustível, se as mãos tiverem a sensação de ser aspiradas na abertura de escape, a válvula de escape pode falhar.
Se o óleo da bomba estiver limpo e armazenado a longo prazo, a válvula de remoção pode ser aberta para purificar o vapor de água da bomba. Se não funcionar, verifique o instrumento. Se o óleo da bomba for emulsionado, a cidade pode ser totalmente aberta, ajustar a quantidade de limpeza da atmosfera, e, se necessário, colocar a quantidade apropriada de gás na abertura da bomba para acelerar o processo de limpeza. Se outros gases ou líquidos voláteis são bombeados, para trocar o óleo oportunamente, lave o tanque de combustível, se necessário. Algumas bombas depositam o líquido da bomba nas vias aéreas intermediárias, para obter um bom efeito de troca de óleo, tente eliminar o líquido da bomba de sedimento. A pressão limite é medida com um vácuômetro de mercúrio comprimido de assento.
O valor medido aumenta quando medido com um pressômetro completo, como um vácuômetro de termopar calibrado. Observe que a regulação do vácuometer de par térmico deve ser alinhada com a calibração. Recomenda-se a substituição de um regulador simultaneamente calibrado para comparação em caso de suspeita de distorção da poluição reguladora.